泉州规划成200万人口大城市，将带来什么变化？
"泉州将于2020年前规划成200万人口的大城市" 这则新闻，让我想起了不久前省社科院原院长严正教授的讲座：泉州的经济总量连续九年位居福建省首位，是福建省规划中的三大城市群之一，但是，当前泉州的城市建设严重滞后，中心城区人口只有几十万，与其经济总量很不相称。不过，泉州几乎与晋江石狮的全部及南安惠安的一部分连接起来，形成了半小时的城市群，只要经过整合，就是一个200万人口的大城市了。。。200万人口的大城市，将带来哪些变化呢？
房价
当前，泉州市区的房市（新开楼盘，电梯住房不计在内）的均价一般在每平米7000-8000元左右，晋江石狮5000-6000元，洛江3000-4000元，惠安县城在3000元以内。在一个大城市里，房价的差别主要体现在市区及郊区、老城区及新城区之间，当然不同城区之间也许会有差别，但相对较小，长久的趋势是要趋平的。由此看来，作为中心城区左翼的洛江惠安，其未来房价具有较大的想像空间。当然，想像空间要转化为现实空间，需要具备一定的条件。
随着两岸实现了三通，闽台合作的进一步加强，泉州的房价还有上涨的空间。
交通
泉州的航空、铁路、港口发展一直受厦门掣肘，幸运的是，泉州的经济总量让泉州有了作为三大城市群，与厦门相对平等（当然，泉州还是摆脱不了老三的地位）的发展机会。 泉三高速公路的建设，应该会大大加强泉州的辐射力。让我们看看对面的台湾，其西岸也有台北、台中、高雄三大城市群，台湾西岸的发展应该说是早于、也好于东岸的台东花莲的，不过在横贯公路（类似于我省的泉三高速，只不过它是普通等级公路）建成后，东西两侧的交通便利多了，经济联系更密切了，差距也缩小了。我想，在海西建设过程中我省应该会很好地借鉴台湾经验的。三明有着丰富的矿产资源、相对廉价的劳动力，土地资源也较丰富，泉三高速公路的规划建设，让泉三两地的“山海合作”更具有现实意义，并且还可以进一步延伸到江西甚至湖南等珠三角、长三角经济区未覆盖到的地区，让海峡西岸经济区具有更强的幅射力和更大的影响力。
另据严正教授称，近来为支援海西建设，交通部铁道部计划在福建投资一千亿元，泉州自然可以从中分到一杯羹。严正教授还提到，为建设大港口，漳州港已经被整合为厦门港的漳州港区，接下来将要整合湄州港，因为当前湄州湾被分割为南岸和北岸两个港区，分属泉州和莆田两个行政区，一个海湾有两个港区两个海关，是很不合理的，区划必须重新调整。根据泉州和莆田不同的经济总量，以及炼化中化项目落户泉州等情形来判断，调整后的湄州港属于泉州管辖的可能性更大些，泉州的出口企业就不必舍近求远了，三明等内陆的出口物资也可以从泉三高速出海，泉州港的作用和地位就可以得到提升。随着两岸实现了三通，将会给泉州港的发展注入新的元素，大大提升泉州港的影响力。未来在铁路和机场建设方面也会得到进一步加强的。
泉州市区道路狭窄，交通拥挤，摆在政府面前的一个亟待解决的难题是：2010年市区所有的摩托车将强制报废，市民出行面临代步工具的选择问题，无论从道路的拥挤状况或者城市发展的经验来看，都不允许所有的市民选择小汽车，“限牌令”势在必行。为解决上述矛盾，必须发展“大公交”，即选择地铁或轻轨，便捷跨城区间的交通。另外，环城快速公路也将动工建设，晋江跨海大桥将成为它的东段。
教育
作为一个城市群的中心，没有一所综合性的高等院校，其教育科研水平将严重制约经济的发展。早在几年前就传闻泉州要整合一所综合性的大学，未来的发展趋势将会使这种传闻得以实现。未来的泉州综合性大学要重视人文、出口外贸专业的设置及熟练工人、高级技术人才的的培养，一是因为泉州民俗文化丰富，泉州南音、梨园戏、高甲戏及提线木偶等闻名遐迩，非物质文化遗产需要传承；二是因为泉州海交通商历史久远，商业意识浓厚，出口贸易所占比重大；三是因为泉州的制造业面临着熟练工人短缺的问题，以及整个产业科技含量不高需要升级转型的问题。
其他的变化还会有很多，但因能力所限，不在此次思考的范围内。
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