转帖：最新消息，总局被告至北京一院

ayy

大众速腾出现的质量问题，是设计缺陷。。。消费者完全应该依照《产品质量法》《汽车三包规定》等法律法规，依照法律规定维权。或者与大众协商解决方案，或者直接诉诸法律，上诉到质监部门寻求行政调解，或者直接诉诸法院，主张自己的权利。

但，速腾车主，对一起设计缺陷引起的质量事件，用上访、拉横幅给大众公司施加压力，没有奏效。
现在采取状告国家质检总局等方式通过行政部门给大众施加压力。

--------------对此，作为质量监督工作者应该认真分析，不能感情用事。

大众速腾用户：目的不是解决质量问题，而是要退钱、换新车。
大众公司：认为打个补丁，用帮衬的方式完全可以解决问题。不愿换车。
质监部门（总局）：已经调查清楚，车辆存在设计缺陷，已经要求大众召回。

现在问题很清楚，速腾车主、大众公司对质量问题处理的态度迥异，双方要求差距甚大。。作为行政机关，完全应该建议双方走司法程序解决问题。
但是：速腾车主很明白，走司法，只能争取到换新的扭转梁，不会有什么好果子。。因此，夸大问题，将缺陷提升到安全隐患的高度，通过信访、上街游行，希望行政干预、媒体舆论介入，逼迫大众让步。

我个人认为：状告国家质检总局是车主造势！是赢得舆论关注！是无赖做法。。这种事情，必须坚持依法、走正当的司法渠道处理。

ayy

速腾车主-----一群迷信德国技术的人。一旦个人利益受损，立刻翻脸。。。高喊“德国鬼子滚出中国”，这倒是让“日本鬼子偷偷地笑”。

这些消费者十分不地道。。。
大众公司也死水不怕开水烫，一副不在乎的架势，，拿出“帮衬”“补丁”的解决方案

ayy

总局被告上法庭----在法治社会，这是很正常的事情。

当被告、民告官---是法制的进步！

当被告不可怕，法院裁决才能辨明是是非非

还是看看法院的判决吧------我相信，国家局的法治水平，不会差到连这个小案子都败诉！！！


这帮车主，就是要舆论效果。造势而已

ayy

站在车企的立场，逐利是本能，修理比更换，划算且合法。

终于找到对企业理解的朋友。。逐利是企业本能，出现问题，在法律范围用最小的代价，消除影响，这是正常企业的最正确做法。
总局没有什么不当，质量缺陷的原因已经作了分析和验证。依法做出召回，并等于默许大众的修理方案，也是依法行政，没有什么不妥。

问题出在车主，这帮不依不饶的消费者，出了质量问题，才知道被大众的营销策略骗了，用高价钱买了一辆很普通的车。。一旦知道被人忽悠，恼怒的大众速腾车主目的不是要解决问题，而是要换车、退钱。


问题还是出在中国特殊的消费市场。采用扭转梁也好，大众速腾的的**悬挂也好，较之独立悬挂，好处就是省钱，结构简单。。但代价是舒适度，大众化更没想到的问题是，这种悬挂设计在变形后带来的疲劳损伤缺陷，这明显是设计缺陷！！是不可预知的质量问题。

解决的办法很简单，就是依照《产品质量法》处理。。

但中国的特色国情--------老百姓不信法律，只相信上访。。老百姓不通过司法，而通过舆论达到自己的目的。。。。这是中国的悲哀，是时代的悲哀

国家局只能是受气的小媳妇。

但国家局绝对不能退缩，退了，不坚持依法处理，只能是带来更多的麻烦，后患无穷。

ayy

消费者维权意识己经非常强了，

维权---是不是应该依法维权呀？

讨权的行为只要不违犯国家法律，怎么讨都行！！！！

同样的，大众公司采用“修”而不换，“修”而不赔的方式，任由消费者折腾，人家就是死猪不怕开水烫，仅仅答应“打帮衬、打补丁”这也不违反国家规定呀。。。速腾的消费者不是一样没招吗。
速腾车主要是有本事，干脆砸车。。在全国砸上100辆，大众肯定受不了。。。但速腾车主谁会舍得？？

反正，速腾车主这头堵大众4S店，但人家大众的汽车销量，还是屡创新高！！仍然是加价提车，照样牛B哄哄。


解决问题，还是要用法治思维，依靠法律手段。。必须走司法手段，才可能真正解决双方争端。。

ayy

你是不是不知道或者不懂得中国的国情啊，让老百姓走正当的司法渠道处理问题--难于上青天啊！！！

中国国情就是可以无法无天呀？？

难于上青天-----------难道就不去依法治国了？？