|
质检总局回应速腾“打补丁”陷舆论漩涡 2014/10/28 9:44:53 来源: 红网舆情中心 浏览:1739 【舆情指数】
热度:★★★★☆
危机度:★★★★
注:热度指数、危机度分别根据马尔科夫链、观点树法计算得出。黑色表示一颗星,白色表示半颗星,最高值为★★★★★,最低为☆。
【舆情概述】
在速腾召回问题上,大众再一次踏进了舆论的漩涡。大众官方曾针对网友和车主的投诉,有过回应。不过,更大的争议却在官方宣布召回后持续发酵。部分车主因不满“打补丁”式召回举措,扬言采取更大规模的维权行动。
另外,在速腾"打补丁"事件中,质检总局的回应遭到网友质疑。“出于为消费者负责的角度考量,建议整体更换后悬挂,但企业认为,“更换成独立悬挂会牵涉很多局部结构,难度很大”。有网友直言,厂家有困难就让消费者承担?质检总局这个裁判当的,你都妥协了,我们屁民怎么办?也有网友则持观望态度,等待质检部门的后续发力。
截至27日17时,相关新闻133篇,相关微博100余条。
(图片来源:爱卡汽车论坛)
【官方回应】
第一次回应:在7月下旬,一汽-大众就速腾车主维权一事发布官方声明称:“速腾后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造中出现的批量问题。”
第二次回应:10月17日,一汽-大众和大众中国联合宣布自2015年2月2日起,将在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众新速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫,“在这次召回中,我们会在受影响的车辆的纵臂上安装金属衬板。”
第三次回应:10月下旬,大众中国相关负责人表示:“此前我们的沟通的确不够及时和充分,我们将在下一步工作中有所改进,并确保召回的准备工作顺利进行。”
【网友观点】
1.以人为本最重要
网易安徽省网友:在高速上出现问题大众你负责?经济损害可能弥补。人的生命怎么办?
浙江省衢州市网友:背景强大,难度大,所以就可以置客户的生命安全财产于不顾?
@kfffk:买了件新衣服,拿回家发现破了个洞,客服说拿块布给你补回去就行了,但车跟衣服不同,将消费者的生命安全置于何地?
2.质检总局要加强监管、惩罚力度
成都车主:相信质检总局在为车主着想,但是还是要加大监管力度。
网易香港网友:作为一个政府的公信机关,竟然在做最终判决的时候要考虑被告的利益,然后来和原告进行博弈,好玩!
@一轮长弓:这家车厂叫一汽大众,他先是一汽的,然后才是大众的,出了事才会有相关部门出来维护,如果是独资早就罚死他了。
3.大众应对消费者有个交代
手机用户3830:大众不该以如此傲慢之口气对待消费者。不如客气一点,承认设计时考虑不周;同时也诉诉苦,实在吃不消换独立悬架;再说一下加个衬板可以避免重大问题的产生;最后承诺一下,凡悬架断裂,不论任何原因一律免费更换。
网易湖北省网友:有问题就要拿出诚心实际解决,弄个打补丁方案就是糊弄消费者!消费者坚决不同意!
@阿波罗一号:通篇看下来,大众绝对是良心企业。至于为啥会断轴,那就一定是大众粉不会开车了。
附:网友编纂的小段子
一天,大众出去装逼,遇见了比亚迪
大众:我牌子老比亚迪:我便宜!
大众:我车型多比亚迪:我便宜!
大众:我有后台比亚迪:我便宜!
大众:我们能不谈价格吗?
比亚迪:我铁电池混动!大众:。。。。。
比亚迪:我10万的车配360度摄像头!大众:。。。。。
比亚迪:我下一代双模SUV
大众:我们还是说别的吧。。。
比亚迪:你拉皮!大众:。。。。。
比亚迪:你套娃!大众:。。。。。
比亚迪:你是大傻瓜(DSG)!大众:。。。。。
比亚迪:你简配!大众:。。。。。
比亚迪:你烧机油,污染空气--是雾霾元凶之一!大众:。。。。。
比亚迪:你自燃多,污染环境--是雾霾原因之一!大众:。。。。。。
比亚迪:你质量投诉最多!大众:。。。。。。
比亚迪:你一撞成两截!大众:。。。。。
比亚迪:你减重!大众:。。。。。
大众:我们换个话题好吗?
【原文辑录】
质检总局回应速腾"打补丁" 更换难度太大不得已
来源:经济观察报
在速腾召回问题上,大众再一次踏进了舆论的漩涡,这与一年半前DSG召回前后所引发的巨大争议颇为类似。区别只在于,主流舆论观点都认为,大众DSG召回是技术创新及冒险者所需支付的代价,而其王牌中级车速腾此番召回,更大程度上是为攫取更大商业利益而冒风险的后果。
在速腾被媒体曝出“断轴”事件近一年后,10月15日,一汽-大众和大众汽车(中国)销售有限公司(简称大众中国)根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回报告。不过,更大的争议却在官方宣布召回后持续发酵,因不满“打补丁”式召回举措,部分车主扬言要采取更大规模的维权行动。
一时间,一汽-大众和监管方国家质检总局(简称质检总局)皆因56万辆速腾召回后仅用金属衬板“打补丁”这一简单廉价方案解决而备受争议,大量维权车主认为方案没有满足其更换成独立悬挂的诉求。而在舆论上,因前期发布了一份措辞强硬的官方声明,一汽-大众也同样备受指责。
未经官方证实的一种说法是,速腾“打补丁”式召回只是用不到100元的金属衬板安装在后悬架的纵臂上,与更换成近4000元(来自终端汽配件零售市场报价)的独立后悬挂总成相比,两种召回解决方案在成本上存天壤之别。更有媒体指出,如果一汽-大众为56万辆速腾更换成独立后悬挂,可能需要支付多达20亿元成本,而且是不计工时和回厂运输费用的前提下。
而在这种争议背后,更值得深究的是,在质检总局已经确认速腾因后悬挂问题可能存在安全“缺陷”前提下,大众是否有足够的理由为“打补丁”方案辩护?在接受经济观察报记者采访时,一汽-大众相关人士表示此次是全球召回,并承诺速腾的车桥后纵臂一旦发生弯曲或断裂,公司将免费为车主更换后悬架。不过,该人士拒绝就召回成本问题披露更多信息。
而据经济观察报记者了解,面对舆论质疑和部分消费者要求再次维权的呼吁,大众中国联合一汽-大众将于近期召开紧急媒体沟通会,澄清事实并回应外界争议。
就在记者发稿前,大众中国相关负责人向经济观察报记者表示:“此前我们的沟通的确不够及时和充分,我们将在下一步工作中有所改进,并确保召回的准备工作顺利进行。”
|
|