与强制性认证型式检验报告样车不一致搅拌车查处关键——罐体最大直径

qhd1965

实际量产搅拌车罐体最大直径基本在2500mm左右；型式检验报告样车罐体最大直径一般不超过2300mm。

型      号            型式检验报告编号    型式检验报告搅拌桶罐体最大直径mm

AH5313GJB1L5            QE16001H07621          1750
AH5319GJB1L4B           QE15001H27631          1750
AH5319GJB4L4B           QE15001H27661          1750
BJ5313GJB-XL             QB150017V2641         1920
SYM5310GJB1E            QD16001CG2511          2220
THT5316GJB11A           QG15001BDM021          2200
THT5319GJB13A           QA16001QBG231          2200
TZ5317GJBZG8E           QG15001EEX281          2140
WL5310GJBHFC35          QA16001QBU121          1950
ZZ5317GJBN3667D1        QA15001QT1061          2122
ZLJ5315GJBH              QB150017X1001         2100
HFC5251GJBP1K4E41S3V   QM15001023501           1610
WL5250GJBHFC41          QA16001QCE121          1800

扬之水

以上为转帖，供参考。

扬之水

混凝土搅拌运输车全都不合格——国家认监委该当何罪？
楼主：镇石3 时间：2015-11-01 09:28:00 点击：367 回复：3
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　　存在严重安全缺陷和致命安全隐患的不合格混凝土搅拌运输车是如何过五关上路营运成为疯狂的马路杀手的？

　　严酷的现实：

　　中国大陆境内所有约25万辆混凝土搅拌运输车全部是不符合国家强制性标准的、存在严重安全缺陷和致命安全隐患的不合格车辆。

　　国家有关车辆安全的严格管理制度：

　　国家对车辆安全实施严格的管理，包括公告管理制度、产品质量强制性认证制度、登记上牌管理制度、营运证审批制度、缺陷车辆召回制度。

　　车辆公告管理制度和产品质量强制性认证（3C）制度相当于准生证制度。

　　车辆生产企业欲生产销售某型号的车辆，必须首先获得工业和信息化部审核批准的车型公告和国家认证认可监督管理委员会管理的3C强制性认证证书，否则不许生产销售。

　　车辆生产企业欲获得工业和信息化部审核批准的车型公告和国家认证认可监督管理委员会管理的3C强制性认证证书，必须将样车送由国家认证认可监督管理委员会核准并颁发资质证书的国家级汽车质量监督检验机构进行产品定型检验并出具型式检验报告。

　　混凝土搅拌运输车要上路行驶必须获得公安部门颁发的车辆行驶证。

　　《公路安全保护条例》第三十一条规定：

　　公安机关交通管理部门办理车辆登记，应当当场查验，对不符合机动车国家安全技术标准的车辆不予登记。

　　混凝土搅拌运输车要载货上路营运必须获得交通运输行政主管部门颁发的车辆营运证。

　　《中华人民共和国道路运输条例》第二十一条：

　　申请从事货运经营的，应当具备下列条件：有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。

　　《公路安全保护条例》第六十六条规定：

　　“对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。”

　　《关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作的通知》规定：

　　“要严格按照《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）国家强制性标准和超限超载认定标准，严肃查处违法超限超载运输车辆。对违法超限超载运输的车辆，要严格按照有关规定，责令并监督违法行为人采取卸载、分装等改正措施，及时纠正违法状态。对违法超限超载运输车辆绕行较多的路段，要根据需要加大流动检测力度。”

　　国家认监委行政不作为，纵容国家级汽车质量监督检验机构出具虚假混凝土搅拌运输车型式检验报告，骗取工信部公告，骗取3C强制性认证，骗取行驶证和营运证，导致中国大陆境内所有混凝土搅拌运输车均为存在严重安全缺陷和致命安全隐患的不合格混凝土搅拌运输车。

　　国家级汽车监督检验机构与不法车企沆瀣一气长期无视混凝土搅拌运输车基本工作原理，蓄意使用错误的计算方法检验计算搅拌容积，以虚假检验报告破坏国家对混凝土搅拌运输车的管理。

　　自上世纪80年代起，就陆续有学者包括大型车企专业技术人员多次论述了混凝土搅拌运输车搅拌容积的正确计算方法。论文名称、作者等信息如下：

　　■1987年《专用汽车》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒的设计与计算》
　　作者：马国秀 河北工学院
　　■1992年《建筑机械》第十一期论文《混凝土搅拌输送车搅拌筒装载容积的合理计算方法》
　　作者：孙文秀 上海基础公司设备修造厂
　　■2002年《建筑机械化》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒设计概述》
　　作者：程书良 中建二局洛阳建筑工程机械厂
　　■2003年《 中国工程机械学会2003年年会论文集》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒设计及其数值解析概述》
　　作者：邵 萌 王安麟 上海交通大学
　　作者：李 冰 王小康 三一重工股份有限公司上海研究院
　　作者：徐 刚 总装工程兵技术装备研究所
　　■2005年天津大学论文《低塌落度混凝土搅拌运输车罐体及叶片设计与研究》
　　作者：李冬梅 指导老师 马世昌 教授 企业导师 马为公 高级工程师
　　■2010年《重型汽车》论文《混凝土搅拌运输车搅拌筒的设计及动力匹配》
　　作者：刘福云 等 中国重汽集团技术发展中心
　　■2012年《商用汽车》论文《混凝土搅拌运输车重心布置及校核》
　　作者：赵 兵 青海福田装备制造有限公司
　　作者：李清华 河北光华专用汽车有限公司

　　但作为权威检验机构的国家级汽车质量监督检验机构却时至今日仍在有关车辆产品定型检验报告中（有意或无意）错误地将装载混凝土而不溢出的临界点设为搅拌桶出口底部，蓄意出具错误检验报告。
　　值得注意的是，国家级汽车质量监督检验机构的错误的检验计算方法没有任何依据，包括标准、科技文献等。

扬之水

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qhd1965

使用的应当依法责令实施召回！

yashi0646

国家局应组织加强生产企业出厂执法检查和处理，对使用企业表示没能力处理啊！无法整改！

qhd1965

shi5916986 发表于 2017-12-18 11:18
个人意见属于有证未扩展

实际生产销售的搅拌车不符合法规和强制性标准规定，根本无法扩展！也就是说无法通过补办手续合法化！

应界定为无证。