[原创]我驾骑摩托去了西藏（图文纪实 递增）

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西藏青海行纪实
                                  (五）
    7月29日，今天我们休整半天。睡到9点才起床，早饭后我、格桑和小杨一同去西藏昌都地区质监局拜访。昌都质监局局长热情地接待了我们。在我们的摆谈和咨询中了解到川藏北线(317线)已经因一条河的桥垮了，三凌越野车加牵引过都像船一样被河水冲得摇摇晃晃，我们摩托根本不能过。于是我们负责行车路线的格桑老师立即在征求了我们意见后决定改道，不走317线而沿214线南下到邦达再转向西走318川藏南线，并决定午饭后出发。

    由于昌都地区行署来考核他们昌都局，局长陪不了我们，但立即给我在我的证明上签字留言、盖章，并打电话叫来了他的一个朋友，昌都民宗局的一个藏族局长，请他帮我们远道而来的朋友派个车去游览昌都最大的寺院——强巴林寺。民宗局局长热情地派了寺庙办公室的强巴主任陪同我们一起去游玩了强巴林寺。

    昌都强巴林寺是由宗坷巴弟子喜绕松布于1444年创建的，该寺主要建筑保持完好，寺内塑有数以百计的佛像和高僧塑像，代表了昌都一带的最高水平。该寺与内地王朝历来关系密切，从清朝康熙开始，该寺的活佛受历代皇帝册封。寺内至今保存有康熙58年5月颁发给帕巴拉活佛的铜印。现任全国人大副委员长帕巴拉．格列郎杰为该寺第一大活佛，现已转世至11世。

    我们兴致扑扑地参观完强巴林寺后，强巴主任又开车带我们游览观光了昌都市貌，我们非常的感谢强巴主任。在观光市貌过程中，小杨帮我挑选购买了摩托雨衣、裤。和强巴主任道别后，我们连忙收拾好行李，吃午饭，同时请天涯和魏凡赶紧去帮我买雨靴。一切完成后已经12点40了，我们急忙启程出发。

    214线的路虽然不宽，但是很好，有大约60多公里是沿着澜沧江顺河而下向南的。沿途除了途中的一座海拔3400多米的年拉山路稍差一点，连海拔4572米的浪拉山也是很好的柏油路，因为昌都机场在214线邦达。在浪拉山（准确地说是他念他翁山）的上山起点处是两条道路叉路口，一条上山（214线），一条朝东南方向绕山脚蜿蜒着去察雅县的。浪拉山很高，有许多弯道，在山顶看到察雅的路就像是一条黄色的线一样。爬上山后，约几公里路就下坡了，坡度较平缓，也不陡，就是我的车高原反映跑不动，一直吊在后面起码离摩教、魏凡和天涯他们几十公里。小杨也在我前面几公里的位置边跑边等我，格桑却一直不离我前后，他们就这样一直护着我。

    下山后在山涧的草原里行驶，天气好，路好，虽然车速慢，我也不慌了，因为这儿的风景又别具一格，我和格桑是边走边欣赏，突然一只大鸟从公路的左边展翅飞越到公路的右边，起码有两三米大小，翅膀扇动发出噗拉噗拉的声音吓我和格桑一大跳，定睛一看原来是一只秃鹫，紧接着又有两三只横穿公路。不一会儿，从草地草丛中又钻出一群，大摇大摆地走着过路，根本就没有把我们看在眼里。惊奇之中格桑提醒我：“还不快点拍照？”恍然大悟急忙取出相机，这时秃鹫都已爬上了山坡顶了，爬山速度还真快。只好变焦快速拍了几张。后见一位放牧的骑马藏族汉子打听才知附近有天葬台，难怪这么多的秃鹫。

    下午6点过我、格桑和小杨才到214线和318线的交界处邦达镇。邦达是个交通要道，也是关口，武警、解放军的兵站都有好几个。因为是雨季，基本没有军车车队，也由于“八一”快到，路上和停车场都被子弟兵打扫的还很干净。我们简单的在一个南充小妹开的饭馆吃过下午饭后就离开了邦达，沿着真正异常艰难的川藏线（318线）向八宿县驶去，这时已6点半了。

    我们一出邦达就开始爬一座海拔4600多米的叶达拉山（也叫怒江山），因在修路，泡土路、碎石路、泥浆路、面团路都一一出现了，走的十分艰难。为赶路格桑和小杨都跑到前面去了。傍晚，在繁星闪闪下，在山顶，一段泡土路有50多米长被压路机压得平平的，看上去很平坦，可一加速刚辗上去一下就陷下去20多公分，侧滑了10多米远车倒了，汽油流洒一地，右后视镜是彻底与车体分了家。看到路面全是松软的泡沙土，好危险！惨啊！这时我又疲倦，两手发酸又发麻，右手肿胀，高原反映使头随着脉搏的跳动一阵阵的隐痛。天已黑，四周除了荒凉的山峰，深渊和刮起的一阵阵大风、沙土，没有一个人。我顿时闪出了一个“好孤独、好凄凉”的从未有过的感触，但只是一瞬间。同伴一定在等我，于是咬紧牙关鼓足勇气将车抽了起来，又骑上向前进了！

   下坡途中一个武警营房拐弯处，格桑和小杨已等我多时，见我来后，放了心，我们打开了车灯，继续下山。叶达拉山的下坡很长，弯道相当多，且又短又急。刚转了一道弯一测身又是一道弯，来来回回不知转了多少弯，头都转晕了。就这样下山都下了2个多小时。到怒江天险过怒江桥时已是漆黑一片，什么都看不见了。守卫怒江桥的武警战士见我们从黑暗中疾驶而来，不知是干什么的，在岗楼里还把冲锋枪都提了起来，幸好我们的车上挂有“雅安市摩托协会”的小红旗，才知我们的身份。过了怒江桥，连钻了两个山洞，黑暗中小杨被守桥武警喂的“藏獒"追的差点摔车。在怒江边的山道行走，只听见路下面咆哮猛烈的怒江水声，在车灯的照耀下看到不时有从路边悬崖上往下掉的石头，还数次打在我们的头盔上。我们不敢怠慢，分别开着远近光灯小心翼翼地前行。夜晚途中我和小杨的车还没有汽油了，幸好他带有一个5升的备用油桶，否则不知又是什么结局。他将油分别倒在我和他的车里，继续赶路。晚上10点过我们三人终于到了西藏八宿县，在该县的党校招待所住下，一切还算平安无事。
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我的“关文”（证明）和昌都局的签字


昌都民宗局


昌都强巴林寺


一种虔诚



寺庙门口


寺内念经的喇嘛


帕巴拉的佛像


年拉山顶和我的车


我在浪拉山顶


上浪拉山的路


山顶上很平坦


山上的羊群


发现了秃鹫



黑云压城城欲催 天又变了

[本贴已被 作者 于 2005年10月21日 22时14分55秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

莫夫

顶~~！~yj大哥能不能一次发完阿~等待的滋味好痛苦~~

yj

以下是引用 莫夫 在 2005-10-11 17:56:46 的发言：
顶~~！~yj大哥能不能一次发完阿~等待的滋味好痛苦~~

太忙了，一次发图量又不够呀。

雨过天晴

西藏是我向往的地方

安安安安

蓝天白云，好美哦，宛如仙境！！！
和楼上房客一致的心境：西藏是我向往的地方！
谢谢楼主给了我们如此难得的享受！

大法官

兄弟啊!~羡慕死人了,真够潇洒的.再配上音乐更让人向往了!~!

王小邪

佩服，佩服！看得我眼花花的，还是要忍不住佩服两句。
楼主的精神值得学习！
西藏值得一游！

yj

西藏青海行纪实
                                        （六）
    今天7月30号，已出来一星期了。从川藏北线经214线又折到了川藏南线，还是没躲过海拔最高最危险的路段。我心里一直都是不安稳的。

    早上我们7点过就起床，8点吃完早饭就从八宿出发。天气很好天空湛蓝，一路风光美丽迷人。道路基本上全是柏油路，我们的车速也快了起来，但我的车最快也只40码，格桑和小杨只好跟着我拖。我们就这样不停地奔驰在群山峻岭之间，虽说路况不错，可弯弯拐拐，拐拐弯弯，一会儿陡峭山峰直切路边，一会儿咆哮江水在峡谷中吼声震天使人胆颤。

    快到然乌（地名）时还看到不少为了防山崖滚石掉落而专门修的“钢丝廊道”和“钢精混凝土廊道”很是稀奇。在然乌湖旅游区，天气变得阴晴交加，浓厚的云层掩没了太阳。我们在然乌桥旁的欢迎牌下，在毛主席语录碑前留了影。休息中，还见了两个骑摩托的旅游者从我们面前急驰而过，另有3个骑跑车的学生向南往察隅方向而去，我们相互都打了手势和招手致意。然乌湖是藏东的旅游圣地，也是帕隆藏布江的源头，湖水来自古冰川，帕隆藏布江一直沿着川藏线向西北方向奔腾而去在通麦才拐弯南去与雅鲁藏布江会合。

    由于路好天气好，除了在然乌停留了一会儿，我们没有太多的休息，下午5点不到就到了波密县，今天我们跑了约二百三十多公里。是出门一周以来从起点到目的地最早的一天。波密好像在欢迎我们，太阳也出来了，我们住进了县干警招待所，条件很好。一切收拾好后出门看街景，刚出门口看到“铁马走天涯”急忡忡地驾车穿城而过，不一会儿又返回来、又和魏凡一同疾驶而去，碰到“仙山魔教”后方知是天涯在找他亲人（原解放军援藏部队在波密牺牲的）的原部队和烈士陵园里的墓地，我祈祷他能如意。

    因为天涯为寻找亲人而心切，魔教和魏凡都跟着他，所以他们先于我和格桑及小杨先到波密县。

    波密县城不大，城市小巧而秀美，汉人很多，作生意的多半是四川人，下午饭我们在一家名山老板开的饭馆吃的。傍晚，一道彩虹在空中悬跨，十分美丽，我一摸腰间，唉呀！忘了把相机带出来。我立即返回住处拿出相机后，呀！西藏天气变化真快，刚才还十分壮观的彩虹，一下就被云层拦腰折断，没法，抓紧拍了一副，很后悔。我只好沿帕隆藏布江散步了。散步中发现波密的雪山在晚霞的照射下显得很别致，很耸峙。晚上县城也和内地一样十分热闹，OK厅、网吧要有尽有，到处都听见传出的歌声。

    夜，我翻来覆去睡不着，不是高原反映，我已恢复了许多，而是心里一直在想明天的路“通麦天险”我的车究竟能不能过的问题。那儿可是世上公认的“海拔最高、最危险、最烂”的路啊！

                              （七）
    31号，7月的最后一天。早上我们七人商量了一下，大家无论那个跑得快或慢，到了通麦口都必须等到，人到齐了齐心协力共排困难，安全通过通麦天险。其中还得知“天涯”昨天没能找到他亲人的所在部队和墓，一看他悲伤的表情我们也只能在心中暗暗地安慰和祝愿他了。随后大家上路出发。出波密路还好走，县级柏油，风景也很好，正是收割青稞的时候，青稞地里牦牛悠闲的吃着青稞茬，好一个安祥的画景。

    到了通麦，过易贡藏布江（通麦大桥）时，我们向守桥的武警战士打听通麦情况，得知除了前天下过雨，昨天到今天还没下，路况估计还可以时，我心里一阵高兴，心想今天这关过了以后就一切OK了！可是过通麦桥不远道路就开始烂了，水路、泥路、车辙路又多又深又滑又溜。太阳当空，又闷又热，那个味道真难受。有一段路武警正在抢修，很危险，两天前刚翻了一辆车，说当时就死了14人，我们路过时路下江边正在烧翻下江里的汽车及车上的物资。据说当地的民族对死去的人的东西是不要的，只有焚烧，让其与主人同去。我的心当时就紧了起来。

    我们在过通麦天险时大家同心同德，互相帮助，险路时，大家停下等后面的；烂路时，又下车两人护着一辆车通过；在最泥泞的路段，还由车技好、体力强的帮助驾骑。我就是在最烂的路段由“仙山摩教”帮我驾骑的，他一直跟在我的身后，保护着我，（直到现在一想起这段经历我都在感动！）中间有一段稍好点，大家都以为烂路快完了，加速跑了起来，可下坡转弯又上坡时路况突然又变坏了，有的泥路车轮下去就淹了一半，硬是在这种泥路里摇摇摆摆好几百米才走出来。

    通麦天险除了路况很差外，环境也险，山上泥石流倾泄而下铺天盖地，路就是汽车从泥石流上碾压而过留下的车辙印，路面向路旁崖下的江里倾斜着，且很陡，越野车过时都是慢速加牵引，而且左右摇晃偏偏倒倒的，好像就会一不留神翻下岩去似的。

    眼看快过完险路烂路时，在一个凹凸不平坑坑洼洼的泥泞上坡路，我前面的“天涯”在过一个坑时突然熄火，我因紧跟在他后面，在一个坑里停到等他，他连续发动都打不燃火，回过头叫我帮他推一下车子，我熄火下车帮他把车推到了路边，然后回过来骑上我的车发动。由于我车停在泥坑中，发动后一挡起步，可是连起几次，油门都拧完了都起不动，换挡也不行，心里铛的一声！完了！小杨立即过来拆开一看“离合器烧啦！！！”啊！怎么办？这里上不粘天下不粘地，只有拖！“天涯”立即前去叫前面的格桑取下他的一条背包带来，用小杨的宗申200拖，可是一起动走不了几步带子就断了，断了接起又拖，又断，反复几次失败了，我们没有绳子，这里没有人家，没有人，没有过路的汽车，我的摩托无望了......“仙山摩”教对着我、小杨、格桑思考了片刻提议：“我们干脆举行一个仪式，然后将YJ的南方125摩托推下江里完成它的使命?”我舍不得，强烈反对，大家也就没吱声了。摩教又说刚才过来见一群朝圣的人在路边野炊，有两辆加长大汽车，去看看能不能帮拉到林芝?一拍即合，我立即步行返回2公里到了朝圣者们野炊的地方，见他们又在烧烤生羊肉又在打酥油茶合糌粑，吃得好香。我先问他们有没有绳子？回答没有，互相又说了一些闲话后，我们开始就我的摩托坏了请求帮忙搭个车拉到林芝，他们叫我说个价，我说150元，他们摇头，我又加50，他们不干，最后摩教过来对我说再加点，不要太多，然后我对他们讲就300了，我们也没带多少的，还要走好远的路呢。他们同意了。（好心黑！）

    约半个小时，他们吃饱完事了，把车开到我摩托抛锚的地方，一行人和小杨、格桑一起三下五除二帮我把车麻利地搬上了汽车，“摩教”还用相机拍摄下了难忘的镜头，格桑怕我出万一，记下了他们的车牌号。等我上车了，汽车开始发动前行，格桑、摩教、小杨他们才启动铁马一一从我的眼下驶过，我的心好难受，我没有全程跑完川藏线啊！今天在通麦的十四公里路程，我们跑了三个小时，可见路途的艰辛。

    在搭乘的汽车上只有两个藏族朝圣者和我，其余的在另一辆车上。车上装满了木头方，车速不快，走走停停的，不停地加水，在一个漫水路段，一辆吉普在水里熄火，耽误了起码40分钟才修好发动开走。藏族司机技术真好，许多危险路都摇摇晃晃地驶过，我也惊出不少冷汗。从我摩托抛锚的地点到林芝约100多公里，途中路过了不少好风光的地方，像鲁郎森林公园一望无际的森林十分壮观，已经在开发旅游了。路上不时有许多三步一磕的步行朝圣佛教信徒，其中不泛年轻的男女藏族，他／她们前挂帆布长围腰裙，手穿木制或塑料的像拖鞋似的板子艰苦而虔诚地不停缓慢前行着，见到我在车上用相机对准他们，都很高兴地向我挥手致意。

    车上，两个藏族同胞对我还很友好，就是听不懂汉话，也说不来，我们只有用手势来交流，很老火。下午了他们俩用我的摩托坐垫当餐桌，拿出木碗、保温壶开始做酥油糌粑，还示意我吃不吃？我见他俩的手很黑很脏摇头微笑地表示谢意，心里虽然不太舒服，但也没办法。一路上我还发现一个藏族的烟瘾特别大，每次停车都要吃烟，起初见到还很奇怪，随后就习惯了，他吃的是鼻烟，用一个牛角样的烟袋抖出烟粉在大拇指甲上，然后分别在两鼻孔用力吸入，天！粉末状的烟在肺部是什么滋味啊？不敢尝试。

    从下午3点到晚上9点过整整六个小时，汽车才到离林芝有8公里左右的一座山的半山腰，朝圣的人要在路旁的一家茶酒店歇息，他们不走了，帮我把摩托和行李下下来后，给我指点了一下黑暗中的路说：“往下顺着公路走，一直下坡，下完就到林芝县了，安全的。”我在黑暗里人生地不熟，付了300元后，以最快速捆绑好行李，麻起胆子骑上没有离合器，没有车灯的摩托向山下滑行而去。还好，天上繁星点点，路两旁隐隐约约还看得见山的影子，路上没人没车，只有山上要不要传来几声不知是鸟还是什么动物的不同叫声，反正浑身都在起鸡皮疙瘩。下山路不是全部下坡，有平路，滑行不了就推，推推滑滑，一身大汗，拿出手机没信号，联系不了弟兄们，好急！不知用了多少时间，终于滑到了写有《林芝县》三个字的地名路牌下，旁边有一个农机厂，这里手机有信号了，好激动。我立即向我的林芝同行，西藏林芝地区质监局办公室打了个求援急救电话，（因在昌都局，局长专门给林芝局挂了个电话，以予帮助）才得知林芝地区所在地不在林芝县，而在离林芝20多公里远的八一镇，我的妈呀！幸好打了电话，否则不知后果如何！一个小时后，我的林芝局同行同事开着车来了，而且开车的是区（省）局下基层检查组的司机。他们把我的摩托又抬上汽车一直拉拢八一镇并拉到了一家“嘉陵摩托专修店”以方便明天及时修车。

    这时手机响了，原来格桑和小杨到了八一都好几个小时了，以为我搭的车会到八一的，没想到这么艰难，电话又联系不上，又怕我出万一，不敢住宿，一直在一家餐馆里等我，听到我以安全到了才放下心来。在我同事的安排下，我们住进了林芝迎宾馆，这时已是晚上11点半多了。

                                 （八）
    昨天下午在汽车上我只吃了“摩教”扔给我的两袋麻辣海带丝和压缩饼干，没水，在宾馆洗漱完后感到十分渴、饿，格桑给我带了一盒卤牛肉，我全部吃完，足有半斤，喝了起码半瓶水还没起个夜。由于我要修车，“摩教”昨晚来到我们住处看望了我们，并讲明他和“魏凡”、“天涯”因假期时间关系要先走，让我们安心修车，在拉萨会合。我们同意了。

    今天“八一建军节”，我们早饭后去看了下车子，师父正在修理，我们在林芝局综合科科长的陪同下乘车去林芝的“世界柏树王园林”游览。世界柏树王高50米，胸径5．8米，树龄2600多年，是当今世上最高最大的柏树。参观游览完，我们又乘车在八一镇市区观光。八一镇可以说是西藏现代建设的最漂亮的一座城市，全是内地各省市出资援建的，人口不多，山清水秀，站在高处远眺很秀美。随后又去了林芝局，他们局长去区局开会去了，不在。我参观了他们局，不大，但办公设施十分不错，和“国资局”一个大楼，在顶楼。

    下午车修好了，换了离合器片、机油，也保养了一下全车，110元。试骑了几圈，感觉不错，我们辞别了我的同事，回到了宾馆。格桑、小杨我们三人抓紧时间休息准备，为明天到目的地拉萨作好冲刺准备。今天我们终于第一次休整了一天，感到好舒服啊。

然乌的钢丝廊道


然乌湖宣传广告牌


我和小杨在然乌湖


我的车也到了然乌


过了然乌，发现一座雪山在我们前面，我们商量着.....


过这样的漫水急流，是常见的


路旁山上的大冰川


当年解放军修川藏线留下的水磨房


波密的彩虹


波密的雪山



波密郊外的风景


帕贡藏布江风景


青稞地里的牦牛群


通麦大桥


仙山摩教在通麦大桥上


我们进入了通麦天险


天险的318线路况


过天险


全神贯注 不敢有一点闪失


小杨在冲险


格桑老师被烂路气的骂了起来


魏凡驶过险路


一个朝圣的印度佛教徒


拉载朝圣人的藏族司机


我的摩托离合器烧了，被抬上了汽车



惨不忍睹  我的车


我搭的汽车启动后，小杨骑铁马继续前进


仙山摩教也驾骑前行


和我同车的两位藏族兄弟


他一直看着前面车上的同伴们


川藏线上的木桥


为防泥石流而建的公路原木廊棚


这辆北京吉普已在溪水中抛锚近两个小时了


这个藏族兄弟烟瘾真大，不过他吸的可是用鼻子猛抽的鼻烟



进入西藏林芝地区的鲁朗森林公园了，路况也好了起来


路边休息的藏族朝圣者向我招手致意


鲁廊国家森林公园风景






格桑老师也从后面跟了上来


又一群虔诚的朝圣者在路旁休息


我车的座櫈被当作了餐桌，碗里倒上了藏茶，防了两铊酥油，算路途中的酥油茶吧


藏族同胞又加入青稞面用手捏合起来



捏成了团，看，吃的多香......


终于到了林芝地区八一镇，林芝局安排我们住在这里的


格桑老师在林芝世界柏树王下留影


我们和林芝局综合科杨科长一块儿合影


世界柏树王介绍牌


我在林芝局大楼前


林芝局的质监宣传栏


西藏林芝质监局给我的签字盖章


西藏林芝地区行政公署（政府）大楼


林芝移动公司大楼


林芝街景一角


我们房间里的景像

[本贴已被 作者 于 2005年10月26日 00时59分29秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

雨飞

好棒啊，跟着图片走了一趟西藏，佩服你的勇气！

lvbocim

顶啊,楼主,好羡慕你,等我去了西藏质检,希望也会有你这样的经历