质检总局：2009年22万质检人员重点盯企业

海浪在游戏

只包括基层......

hhzjjc

王总的"冻死迎风站、饿死不低头"，很感人，表明了他抓质监的坚强决心。但到了基层要走样喽，因为基层谈的最多的还是任务收入的多少，即使已吃皇粮了，上面的指示还是要保收入的完成，谁还有精力抓其他。

AB.C210

朱镕基总理当时的话比他还要狠，最后成果也不显著。

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好人多助

冻死迎风站、饿死不低头

这不是王局的话吧，这话太俗了，
作为局长，
水准有问题呀！

海浪在游戏

是有点悲壮.我当时也是一愣.
如果是您,当时是准备怎么说点什么呢? 反正现在不能说:"请各位记者去新闻办领车马费".

HACCP

基层不是管不了吗？22万质检人找不到家的感觉，谁还在乎你怎么说那些大话

hzzljsjdj

假,大,空话连篇,希望不大了

david_0318

任务都往基层走，收入都进上头走！

海浪在游戏

这句话我收藏了,写成春联,总局领导一人一副.
再加一横批:横向协调

[ 本帖最后由 海浪在游戏 于 2009-1-14 17:52 编辑 ]

zhangl

先进操作工法刷新造船记录

大连船舶重工从速度效率型向质量效益型转变显成效

    年初之际，大连船舶重工喜事连连，１０天之内先后签字交工５艘船舶，不仅为全年生产开了一个好头，也更加坚定了大连船舶重工战胜金融危机挑战的信心。

    刚刚进入２００９年的大连船舶重工开门见喜，１月３日，为香港招商局公司建造的１１万吨成品油轮３６号船凯达号签字交工；1月５日和1月６日共签字交工４艘船舶，包括为新加坡万邦航运公司建造的７．６万吨成品油船１０号船ＢＷ扬子江号，为一家美国公司建造的半潜式深海钻井平台，为中海集团公司建造的３０万吨原油船１８号船新通洋号和为德国瑞克麦斯公司建造的４２５０ＴＥＵ（标准箱）集装箱船１１号船逸佰·瑞克麦斯号。

    面对国际金融危机的影响，大连船舶重工提出十大应对举措，包括全面提高质量管理水平，将夯实应对金融危机的基础放在首位，由速度效率型向质量效益型转变；在建造过程中，大力倡导天天有改革，日日有创新，在公司范围内广泛开展先进操作工法推广应用活动，鼓励生产技能人员亮出绝活、绝技和先进操作方法，造船周期不断缩短，造船质量不断提高。

    这个公司的船台二部面对诸多困难，不断调整施工组织方式方法，创造了１１万吨系列船船台周期和水下周期１３０天最快记录；海工部建造的半潜式深海钻井平台，是中国船舶企业第一次完整建造半潜式深海钻井平台，相当于建造３个４００英尺自升式钻井平台。

    船舶的建造周期包括水下建造周期是体现造船水平的重要指标。近年来，大连船舶重工各条船舶生产线建造速度越来越快，有的船只建造速度已逼近甚至达到造船强国日本、韩国先进水平，仅在２００８年就创造了一系列的新突破：３０万吨超大型油船水下周期从最初的３０３天，缩短到３８天；４２５０ＴＥＵ集装箱船首制船水下周期１２３天，而在２００８年典城号已缩短到３４天；１１万吨成品油轮、７．６万吨成品油轮的建造周期也在持续缩短，中国造船速度新纪录正在不断被改写。

    据了解，大连船舶重工现在手持订单１２０多条船，生产安排到了２０１１年。