目前车身一般采用低碳钢，一般用厚度0.7～1.2mm的冷扎钢板,含碳量相当于8～10号钢，抗拉强度270MPa,这类钢板即车身常用的普通钢板。
地板横梁、纵梁等受力大的零件可采用高强度钢板，钢板材料代号目前一般都是各钢厂按自己的企业标准。
车身钢板采用较多的是宝钢，据我了解，宝钢向丰田,本田，大众供货。宝钢标准中也有高强度钢板，如SPH440,其中sp表示板材，H表示热轧，这种材料是车身常用的高强度钢板，抗拉强度440MPa.
关于汽车外板（我们俗称的车皮，热镀锌板应用越来越广泛，热镀锌产品成本上的优势(比电镀锌产品便宜10％～20％)， 质量上表面质量可与冷轧板和电镀锌板相媲美，力学性能可以与冷轧钢板媲美。
关于镀锌层的厚度，现在似乎没有统一的标准，一般在8-12um
举个例子：图纸上有这样的标注：EN 12329-Fe//Zn8
这是根据欧洲的12329标准标注的，要求锌层厚度是8微米
镀锌的目的是保护下层的金属不受腐蚀,太薄的话针孔会更大和更多,太厚的话可能会影响到结构尺寸,最好是8~~12um,当然绝对要大于8um。
下面的数据是google来的，本人不对正确性负责，如果有车厂的朋友来补充或指正，那是最好不过的了。但是这个数据很不全，车顶侧围和发动机罩好多都是有差异的。
车厂 车型 零件名称 厚度 种类 牌号
北京奔驰 JSC 车顶 0.7 冷板 软钢
长安福特/南京 J64E 车顶 0.65 冷板 软钢
长安福特/南京 J64K 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田 思域 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
东风日产 L42 F 车顶 0.75 冷板 软钢
东南 LIONCEL 车顶 0.8 冷板 软钢
东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌 软钢
上海大众 桑3000 车顶 0.8 冷板 软钢
上海通用 凯迪拉克 车顶 0.7 冷板 软钢
上海通用 景程 车顶 0.75 冷板 软钢
神龙汽车 206 车顶 0.7 镀锌 软钢
神龙汽车 富康 车顶 0.8 镀锌 软钢
神龙汽车 307 车顶 0.8 镀锌 软钢
NISSANMOTOR P32L 门外板 0.7 镀锌 高强钢
NISSANMOTOR P32E 门外板 0.85 镀锌 软钢
北京奔驰 JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克 300C 门外板 0.75 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克 JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
昌河汽车 YK5 门外板 0.7 冷板 软钢
长安福特 P11 门外板 0.68 镀锌 软钢
长安铃木 奥拓 门外板 0.8 冷板 软钢
长丰汽车 V73 门外板 0.8 镀锌 高强钢
成都一汽丰田 考斯特 门外板 0.7 镀锌 软钢
东风本田 思域 门外板 0.75 镀锌 高强钢
东风日产 P32L 门外板 0.65 镀锌 软钢
东风日产 U13 门外板 0.8 镀锌 软钢
东风日产 JA 门外板 0.8 镀锌 软钢
东南汽车 PS 门外板 0.75 镀锌 高强钢
东南汽车 LIONCEL 门外板 0.85 镀锌 软钢
东南汽车 DELICA 门外板 0.75 镀锌 软钢
东南汽车 PS 门外板 0.8 镀锌 软钢
东南汽车 FREEA 门外板 0.9 冷板 软钢
广州本田 08雅阁 门外板 0.8 镀锌 高强钢
广州本田 Fit 门外板 0.7 镀锌 软钢
哈飞汽车 赛豹 门外板 0.7 冷板 高强钢
南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌 高强钢
南京汽车 MG75 门外板 0.8 镀锌 高强钢
上海大众 Model Y 门外板 0.7 镀锌 高强钢
上海大众 桑3000 门外板 0.7 冷板 软钢
上海通用 T250 门外板 0.65 镀锌 软钢
神龙汽车 206/C2 门外板 0.7 镀锌 高强钢
神龙汽车 凯旋 门外板 0.8 镀锌 高强钢
天津丰田 107L 门外板 0.65 镀锌 软钢
一汽大众 新捷达 门外板 0.7 镀锌 软钢
一汽大众 A2 门外板 0.7 冷板 软钢
一汽大众 新捷达 门外板 0.7 冷板 软钢
一汽海马 普里马 门外板 0.7 镀锌 高强钢
一汽海马 普里马 门外板 0.75 镀锌 高强钢
郑州日产 帕拉丁 门外板 0.8 镀锌 软钢
郑州日产 D22皮卡 门外板 0.8 镀锌 软钢 |
发表于 2009-3-27 18:20:26
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不错，学习了一下