燃油税能解决什么问题？

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现在全国的养路费收入不过才1000亿，当初计划通过燃油税的方式剥离部分地方政府的利益到中央，现在还有必要吗？十四年前我国的收费公路有多少？当初实 行燃油税可以取消收费公路，但是现在的收费公路有多少？能取消吗？现在中央财政还指望这1－2百亿（与地方分成后）的资金！有谁能说一说现在推行燃油税的 目的说什么？如果为了节约能源，可以直接提高消费税！如果是为了公平，养路费都收了几十年也没有出现不稳定因素，政府为什么还要干这“牵一发而动全身”“ 费力不讨好”的事呢？这么多年都没有制定好的方案，发改委在一两个月就搞好了？！50美元的油价前几年都有过，还有更低的时候都没改、都在喊油价高、都在 择机，现在出现了全球性的经济衰退反而时机成熟了！！！到底是什么目的？？？
其实，燃油税改革必须解决几个问题：
一、税率问题。也就是收多少的问题，30%－50%不是随意定，应该科学决策，多了增加老百姓的负担；少了，政府不划算。
二、就是税收的公平性，解决非汽车用油的退税问题：军事、工业、农业、航运、航空、城市公交等等，这些行业不可能承担这项税。还有，使用天然气的车辆就 不交养路费了吗？天然气也是很紧张的。如果不交，又不公平了，而且市面上将会大量涌现出正规的违法的油改气车辆。如果交，怎么交，还是同原来一样征收养路 费？千万不要理论上解决了养路费征收的公平性，而又产生了N种新的不公平。
三、不能增大运输行业的成本。我国客货运车辆的耗油量都比较大，多用油多交钱，但是交多了就会增加成本，就会造成物价的上升，也就是通涨了。  
    四、地方与中央的利益分配问题。可以强权，即“地方服从中央”，但是也要顾及地方的资金、稳定、发展等方面的需要，毕竟这些年中央集权，地方政府已经做了很大的贡献，如果不是这几年大量地卖土地，地方是没有多少资金可以用于发展的了。
五、人员就业问题。此时属经济发展中的特殊时期，在出现大面积的就业压力，会产生极大的不稳定因素。
六、要解决燃油税改革后，油价与国际油价接轨，如果国际油价又出现大幅飚升怎么办？难道又改回来？
七、在目前的政治体制下，在目前的办事效能方面，在目前对腐败等问题的打击力度和手段上，如何控制走私油和多如牛毛的地下炼油厂，将是有一个摆在政府面前的问题。（当然会有很多官员会很拥护，因为他们又多了生财之道）
八、现在的专家们在混淆一个概念，就是拿国外的“燃油税”来与中国的“燃油税”当一回事，其实很多国家的燃油税与我国现行的消费税基本相同，征收高额的 “消费税”有助与对能源的节约。但是现在的专家们又将开征“燃油税”，并将其作用与国外的“燃油税”等同，其实也行，那就取消“消费税”，不然就是重复征 税了。
九、《公路法》第三十六条规定：“采用依法征税的办法筹集公路养护资金，具体实施办法和步骤由国务院规定。依法征税筹集的公路养护资 金，必须专项用于公路的养护和改建。”再听听现在的专家们“造”出来的方案是不是违法的。简直就是为了利益而改革，为了因为有燃油税改革方案而改革，不然 主改派的颜面何在？地位如何确保？
其实，要想树立节约能源的意识很简单，放弃“燃油税”改革，大幅度地提高“消费税”，取消养路费，地方的养 护资金由中央财政拨付，一切就OK了。只是，这就是换汤不换药地在抢钱了。但愿发改委少用纸上谈兵、闭门造车的专家，搞一个狗屁不通，劫贫济富的方案来忽 悠领导了。