2011年度又往祖国南端摩旅了一圈收获多多（图文游记已杀青）

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贵州西部乡村少数民族占多数，从路边行走的民族妇女身上就可看出还很贫困。
我到了一处路牌标明“花江”的地方，不知是否就是贵州名吃“花江狗肉”的原产地？

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这是行驶到“关岭化石群国家地质公园”石壁前。

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在去晴隆的途中休息，公路上的“村姑放水牛”展现在眼前。

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沿着320国道，我们只有24公里就快到晴隆县了。

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  在“热讯”上，贵州同仁“无名”预先发帖邀请我到他们那儿去，并提前与晴隆县局稽查队张队长联系后，张队接待了我们。于第二天上午亲自驱车带我们去熟悉到“史迪威24道拐抗战公路”的路。由于大雾下雨，没法观看，只好回到城里等待天气转好再去。来一次不容易啊，不能空载而返。在这里对晴隆县局稽查队张队长的接待表示感谢。
    晴隆县局办公楼及与张队的合影。

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在晴隆县我们住了两晚，第三天一早发现天放亮了，雨也停了，我们非常激动。因为雨后路滑，我们没有骑车上去，而是雇了一辆当地老乡开的带厢摩的载着我们上去的。

从这里开始上山：



１９４３年５月，美国的随军记者拍摄“二十四道拐”照片的地点：

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“24道拐”位于贵州兴义晴隆县城西南1公里，古称“鸦关”。这里“雄、奇、险、峻”，一夫当关，万夫莫开，是历代兵家必争之地，战略地位极为重要。“24道拐”最早由贵州省路政局修建并于1936年9月通车。1943年，援华美军司令部1880工兵营对该路进行改造。此后成为名震世界的抗战“史迪威公路”标志性路段。

        “24道拐”一年四景，绚丽纷呈。该路段直线距离约350米，垂直高度约250米，坡度约60度，全长4公里，有24道弯拐，以“S”型顺山形而建，蜿蜒盘旋至关口。从关下仰望，如巨龙欲腾升空，在关上俯瞰，似蛟龙逍游下山，其雄奇景致蔚为壮观，堪称公路建设史的杰出样板和中美两国建筑专家的杰作，也是当今世界上山区公路原貌保存最完整的公路之一。  

        “24道拐”公路是抗日战争中国际援华军需物资运输的大通道，为抗日战争取得全面胜利作出不可磨灭的贡献。这里是中美人民在反法西斯战争中的历史记录，现保留有“美军墙”、“美军车站”等遗迹。2006年被国务院评定为国家重点文物保护单位。
         当然，我也留下了纪念。

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观看完“史迪威抗战”公路远景后，我又驾车来到“史迪威抗战公路”旁体验一下。

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在二十四道拐“第一拐”拐口。

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观仰了二十四道拐后，已是中午，我们向南继续进发。过兴仁、安龙两县后，贵州册亨县局“无名”驾车赶到安龙，亲自领路，傍晚把我们带到册亨住下。
这是去兴仁、安龙途中的景色。