[分享]政协委员直言:警惕摩托车主的极端情绪!

wangyixin7701

警惕摩托车业主的极端情绪
　　 民革天心总支二支部 易进
　　社情民意：
　　近期，为创建全国文明城市，长沙市政府作出了两年内在市区全面禁止摩托车通行的规划，同时，与政府禁摩措施相配合，交警支队全警出动，在市区各大路口开展了对摩托车的专项治理行动。民警上路执法滞留扣押违章摩托车，本无可厚非。但由于其中的一些不合理因素，也引发了部分摩托车业主对“禁摩”的不满甚至极端情绪。
　　本人持上书社情民意，提请有关部门引起注意。
　　一、交警有关部门不予上牌是霸王行径。部门因无牌上路受罚的车主认为：他们依法购买了依法生产的摩托车，符合上路条件，依据《中华人民道路交通安全法》第九条之相关规定，交警部门无权不予上牌。
　　二、部分车主认为中国在全世界只有三个史无前例。史无前例的文化大革命，史无前例的全国大拆建，史无前例的全国大禁摩。
　　三、杀穷济富。摩托车已成为为数不少的下岗工人生产自救的工具，现在既不能上牌又被限制上路。动辄二百元的罚款令这些迫于生计的全体对政府极为不满。他们想请谭市长、梅书记按下岗工人的生存状态也来生存个把月试试看。
　　四、更加仇恨腐败车。某些坐公家的轿车，烧公家的汽油，而在办私家的私事的政府官员却通行无阻。这种仇恨情绪在四五十岁左右的被了难（即改制）又必须依赖摩托车生存的下岗工人中极为普遍。
　　五、引发对限制道路的不满。部分车主认为如果是要维护长沙形象，为创建全国文明城市，而不让摩托车上路，反倒是影响长沙形象的政府霸王形象，不利于长沙市的精神文明建设，他们称某些被限制上路的道路是“官路”而不是“民路”
　　六、部分车主认为市政府以政府通告、办公会议的形式一而再，再而三地扩大限摩范围，加大罚款力度没有举行听证会，是政府单方面的行为，不利于我市的民主法治建设。
　　七、不满情绪涉及层面广泛。不仅是摩托车驾驶员，下岗工人，摩托车商家从业人员还包括国家干部，知识份子，记者，民主党派人士等社会各层面，甚至公安机关内部。
　　八、在当前长沙汽车肇事逃逸事件频发的情况下，有关方面却拿摩托车开刀，并一再表示，要对摩托车主顶格处罚，交警部门若禁摩不力将追究领导责任，这使他们认为是交警队在为基层交警下达任务完成罚款计划。
　　九、部分摩托车驾驶员认为，我们不偷不抢，不腐败，不烧公家的油，而且我们的车还要搭乘儿女上放学，我们普通老百姓生存本就不易，禁摩措施更使我们雪上加霜。
　　十、部分车主认为，政府不是下达一种合理的，让人遵守的行政措施，而是出台一个不合理，让人违反的措施，常常阵发性的严格执法，而不是长期坚持不懈的执法，给这个城市制造了一种特殊紧张不安的气氛。
　　十一、 少数交警执法不文明。绝大多数违章罚款的车主认为是被“抓”的。一个“抓”字会引发什么样的情绪。一些媒体也动不动登出不适当的标题，诸如此类：“某某区公安分局铁拳出击清查暂住人口”、“交警又抓了一个摩托车”等等。他们对部分协管员的行为更加不满，通常是协管员协助将车主的摩托强行推走或运走或锁住。他们认为协管员没有这个权利，是交警依法进行限制执法的非法延伸。这种情绪在广州市交警大对采用市民偷拍的违章车辆的照片为证据而被法院判为无效后更加强烈。
　　十二、社会群体结构好比是一个等腰三角形，当行政机关制订某项公共政策需要牺牲局部利益时，不应当采取“截底”，而应当采取“裁边”的做法，也就是说，不能单纯以牺牲弱势群体利益来作为“城市发展”、社会进步的代价，而应当对社会各收入阶层平等对待，维护社会公平，就城市摩托车主来说，他们相对于拥有小汽车的市民是弱势群体，城市交通拥塞的后果是所有机动车数量增长造成的（就长沙而言，主要是这几年出租车数量的猛增），同在一片蓝天之下，在创建和谐社会、节约型社会的号召声中，富人的高档轿车可以横冲直撞，而他们的摩托车却处处受阻，于情于理，他们的情绪和谐得起来吗？他们的自尊心能不受到伤害吗？
　　 由于有关方面一些不适当，不到位的措施， 极端情绪曾引发下岗改制工人的过激，房屋拆迁业主的过激，出租车司机的过激。万一极端情绪引发摩托车厂家、经销商、维修商、车主以及摩的司机的过激甚至是爆发群体性事件，这个局面大家都不愿意看到的，易进直言，请有关方面参考。
　　（上文由长沙市天心区政协委员、民革党员易进授权本人整理后发布，网友如转帖，请表明原作者名，如需联系作者，可先联系本人）